Wekî ku em hemî dizanin, "neh zêr û deh zîv" demsala pezê ya kevneşopî ya firotana otomobîlan e, lê diyardeya "kêmbûna bingehîn" ya ku ji ber belavbûna serhildana li derveyî welat pêk tê her ku diçe xirabtir dibe.Gelek dêwên otomobîlan li çaraliyê cîhanê neçar in ku ji Tebaxê heya Îlonê hilberînê kêm bikin an hilberînê bi kurtî rawestînin.Enerjiya nû "Rookies" di heman demê de hêviyên xwe yên firotanê ji bo çaryeka sêyemîn eyar kirine, ku ev yek dike ku qebareya danûstendinê ya firotgehên 4S û firoşkarên gerîdeyê di heyama "neh zêrîn" de kêm bibe û "tu otomobîl nayên firotin" Wusa dixuye ku normaliya nû ye. ji hin firoşyar û firoşkarên otomobîlan.
Serûber: Çîpên otomatê yên herî hov rabûn
Di rastiyê de, otomobîl, elektronîkên xerîdar, dermankirina bijîjkî, LEDS û tewra pêlîstok naha 360 xet in, û kêmasiya çîpê jî heye.Sedema ku "kêmbûna bingehîn a otombîlan" di rêza yekem de ye ev e ku çîpên otomobilê herî zêde bi hêrs rabûne.
Li gorî rêzika demê, ji hêla bandora COVID-19 ve, tenê di çaryeka yekem a 2020-an de, bi sedan kargehên otomobîlan ji ber rêveberiya girtî, kêmbûna parçeyan û nebûna karan hatin sekinandin.Di nîvê duyemîn ê salê de, bazara gerdûnî ya gerdûnî ji nedîtî ve hat, û firotana markayên cihêreng ji nû ve rabû, lê kapasîteya hilberîna sereke ya hilberînerên çîpên jorîn di pîşesaziyên din de hate danîn.Heya nuha, mijara "kêmbûna çîpê taybetmendiya wesayîtê" yekem car tevahiya pîşesaziyê teqand.
Di warê celebên taybetî de, ji 2020 heta 2021q1, çîpên bi giranî ji stokê ne MCU di pergalên ESP (pergala aramiya elektronîkî ya laş) û ECU (yekîneya kontrolê ya elektronîkî) de têne sepandin.Di nav wan de, dabînkerên sereke yên ESP Bosch, ZF, Continental, Autoliv, Hitachi, Nisin, Wandu, Aisin, hwd.
Lêbelê, ji sala 2021q2 ve, pandemiya covid-19 li Malezyayê, nebatên pakkirin û ceribandinê yên pargîdaniyên mezin ên çîpên pirneteweyî yên li wî welatî ji ber serhildanê neçar in ku werin girtin, û kêmbûna gerdûnî ya peydakirina çîpê otomotîvê her ku diçe xirabtir dibe.Naha, kêmbûna çîpên otomatê ji MCU di ESP / ECU de berbi radara pêla millimeter, senzor û çîpên din ên taybetî belav bûye.
Ji bazara spot, daneyên ku ji hêla Îdareya Dewletê ya çavdêrî û rêvebirina bazarê ve hatî weşandin destnîşan dikin ku di bin şert û mercên peyda û daxwazek hevseng de, rêjeya zêdebûna bihayê bazirganên çîpên otomobîlan bi gelemperî 7% - 10% e.Lêbelê, ji ber kêmbûna giştî ya çîpê, gelek çîpên gerîdeyê yên li bazara Huaqiang Bakur di nav salê de zêdetirî 10 carî zêde bûn.
Di vî warî de dewletê dawî li kaosa bazara siyasî girt!Di destpêka îlonê de hatibû ragihandin ku sê pargîdaniyên belavkirina çîpên otomobîlan ji ber bilindkirina nirxê çîpên otomobîlê ji hêla Rêveberiya Dewletê ya çavdêriya bazarê û rêveberiya dewletê ve bi tevahî 2,5 mîlyon yuan cezayê pereyan li wan hate birîn.Hat ragihandin ku pargîdaniyên belavkirinê yên li jor dê çîpên bi bihayê kirîna kêmtirî 10 yuan bi bihayek bilind a ji 400 yuan zêdetir bifroşin, bi zêdebûna bihayê herî zêde 40 carî.
Ji ber vê yekê kengê dikare kêmbûna çîpa taybetmendiya wesayîtê were kêm kirin?Lihevhatina pîşesaziyê ev e ku dijwar e ku meriv wê di demek kurt de bi tevahî çareser bike.
Komeleya Pîşesaziya Otomobîl a Chinaînê di Tebaxê de got ku kêmbûna çîpê ya gerdûnî ya ku ji hêla hilberînerên otomobîlan ve ji bo kêmkirina hilberînê çêdibe ne mimkûn e ku zû were çareser kirin ji ber ku serhildan li gelek deverên cîhanê berdewam dike.
Li gorî pêşbîniya Ihsmarkit, bandora kêmbûna çîpê li ser hilberîna otomobîlan dê heya çaryeka yekem a sala 2022-an bidome û dibe ku di çaryeka duyemîn a sala 2022-an de dabîn aram bibe û di nîvê duyemîn 2022-an de dest pê bike.
Rêvebirê Giştî yê Infineon Reinhard Ploss got ku ji ber zexta lêçûna bilind a hilberînerên nîvconductor û hîna jî daxwazek zêde, tê payîn ku bihayên çîpê bi tundî zêde bibin.Ji 2023-an heya 2024-an, dibe ku bazara nîvconductor lûtkeyê bike, û pirsgirêka zêdebûnê jî dê derkeve holê.
Serokê karsaziya Volkswagen a Amerîkayê bawer dike ku hilberîna otomobîlên Dewletên Yekbûyî dê heya nîvê duyemîn 2022 venegere rewşa normal.
Midstream: "Destê şikestî yê zilamê bihêz" ji bo ku bi bandora core winda re mijûl bibe
Di bin bandora kêmbûna domdar a peydakirina çîpê de, gelek pargîdaniyên gerîdeyê neçar in ku "çekên xwe bişkînin" da ku bijîn - bijartina çêtirîn ev e ku pêşî li peydakirina modelên sereke bidin, nemaze otomobîlên nû yên nû hatine navnîş kirin û enerjiya nû ya germ-froş. wesayîtên.Ger alîkarî nebe, dê demkî hilberînê kêm bike û hilberînê bide sekinandin.Jixwe, "jîyan ji her tiştî girîngtir e".
(1) Pargîdaniyên gerîdeya kevneşopî, hilberîna normal "bi tevahî bilez" bûye.Li gorî statîstîkên netemam, ji Tebaxê heya Îlonê, pargîdaniyên otomobilê yên ku kêmkirina hilberîna demkurt û sekinandinê ragihandine ev in:
Honda di 17ê Îlonê de ragihand ku tê çaverêkirin ku hilberîna otomobîlan a kargehên wê li Japonê ji Tebaxê heya Îlonê %60 kêmtir ji plana bingehîn be, û hilber dê di destpêka Cotmehê de bi qasî %30 kêm bibe.
Toyota di Tebaxê de ragihand ku 14 kargehên wê yên li Japonya dê hilberînê di dereceyên cihêreng de ji ber kêmbûna çîpê di Tebax û Îlonê de rawestînin, bi demek herî zêde 11 rojan rawestandin.Tê payîn ku hilberîna gerdûnî ya otomatê ya Toyotayê di meha cotmehê de 330000 kêm bibe, ku ji% 40 ji plana hilberîna orîjînal pêk tê.
Subaru her wiha ragihand ku dema girtina vê kargehê û kargeha Yadao ya Enstîtuya hilberîna Gunma (Bajarê Taitian, parêzgeha Gunma) dê heya 22ê Îlonê were dirêj kirin.
Wekî din, Suzuki dê di 20ê Îlonê de li kargeha Hamamatsu (Bajarê Hamamatsu) hilberînê bide sekinandin.
Ji bilî Japonyayê, pargîdaniyên otomobîlan ên li Dewletên Yekbûyî, Almanya û welatên din jî hilberîn rawestand an jî hilberîn kêm kir.
Di 2ê Îlonê de li gorî dema herêmî, General Motors ragihand ku 8 ji 15 kargehên wê yên kombûnê yên Amerîkaya Bakur dê di du hefteyên pêş de hilberînê bidin sekinandin ji ber kêmbûna çîpê, AP ragihand.
Herweha, Ford Motor Company her weha ragihand ku ew dê di du hefteyên pêş de hilberîna kamyonan li kargeha komkirinê li Kansas City rawestîne, û du kargehên kamyonan li Michigan û Kentucky dê guheztina xwe qut bikin.
Skoda û seat, şaxên Volkswagenê, her du jî daxuyanî dan û gotin ku kargehên wan dê ji ber kêmbûna çîps hilberînê rawestînin.Di nav wan de, fabrîqeya Skoda Çek dê di dawiya Îlonê de hefteyek hilberînê rawestîne;Dema girtina kargeha SIAT'S ya Spanî dê heya 2022-an were dirêj kirin.
(2) Wesayîtên nû yên enerjiyê, bahoza "nebûna bingehîn" ketiye.
Her çend pirsgirêka "kêmbûna bingehîn a gerîdeyê" girîng be jî, firotina wesayîtên enerjiyê yên nû di van salên dawî de hîn jî germ e û bi gelemperî ji hêla sermayeyê ve têne hez kirin.
Li gorî daneyên mehane yên Komeleya Pîşesaziya Otomobîlan a Chinaînê, firotana otomobîlên Chinaînê di Tebaxê de 1,799 mîlyon bû, ku li gorî mehê ji sedî 3,5 û li gorî sala par ji sedî 17,8 kêm bû.Lêbelê, bazara wesayitên enerjiyê yên nû yên Chinaînê hîn jî ji sûkê pêşdetir bû, û hilberandin û firotan her meh û sal bi sal mezinbûna berdewam kir.Hêjmara hilberandin û firotinê cara ewil ji 300000 derbas bû û gihîşt rekorek nû.
Ecêb e, "lêxistina rû" ewqas zû hat.
Di 20ê Îlonê de, otomobîla îdeal ragihand ku ji ber populerbûna covid-19 li Malezyayê, hilberîna çîpên taybetî ji bo peydakirên radarê pêlên milîmetreyî yên pargîdanî bi giranî hate asteng kirin.Ji ber ku rêjeya vegerandina peydakirina çîpê ji ya hêvîbûnê kêmtir e, pargîdanî naha li bendê ye ku di çaryeka sêyemîn a sala 2021-an de nêzîkê 24500 wesayît werin radest kirin, li gorî 25000 û 26000 wesayîtên ku berê hatine pêşbînîkirin.
Di rastiyê de, otomobîla Weilai, pargîdaniyek din a pêşeng di nav hilberînerên nû yên otomobîlên navxweyî de, di destpêka Îlonê de jî got ku ji ber nediyarbûn û bêserûberiya dabînkirina nîvconductor, ew naha pêşbîniya radestkirina xwe ji bo çaryeka sêyemîn a îsal kêm dike.Li gorî pêşbîniya wê, radestkirina wesayîtan di çaryeka sêyemîn a îsal de dê bigihîje 225000 heya 235000, ku ji hêviya berê ya 230000 heta 250000 kêmtir e.
Hat ragihandin ku otomobîla îdeal, otomobîla Weilai û otomobîla Xiaopeng sê pêşengên destpêkirina wesayîtên elektrîkê yên li Chinaînê ne, ku bi Tesla, hilberînerek wesayîtên elektrîkî yên Amerîkî, û pargîdaniyên herêmî yên wekî Geely û Great Wall Motors re pêşbaziyê dikin.
Naha otomobîla îdeal û otomobîla Weilai her du jî hêviyên radestkirina Q3 kêm kirin, û destnîşan kir ku rewşa wesayîtên enerjiya nû ji ya hevalên wan ne çêtir e.Ji bo kapasîteya hilberîna wesayîtan, serhildan hîn jî faktorek xeternakek mezin e.
Tê dîtin ku gelek hukûmetên Ewropî û Amerîkî derketine pêş da ku bi Malezya re têkilî daynin, bi hêviya ku Malezya bikaribe pêşîniyê bide peydakirina çîpên wesayîtê ji pargîdaniyên wesayîtên xwe re.Karbidestên payebilind ên pargîdaniyên otomatê yên Chineseînî bi eşkere bang li dewletê kirin ku vê mijarê hevrêz bike.
Downstream: garaj "vala" ye û firoşkar "otomobîlên ku bifroşe tune ye"
"Kêmbûna bingehîn" bûye sedema kêmkirina hilberandin û şandina hilberînerên navîn, û di encamê de kêmbûnek cidî ya envantera pargîdaniyên kirrûbirra jêrîn peyda kiriye, û bûye sedema hin reaksiyonên zincîreyê di bazara gerdûnî ya gerîdeyê de.
Ya yekem kêmbûna firotanê ye.Li gorî daneyên Komeleya Rêwîtiyê ya Otomobîlan a Chinaînê, ku ji kêmbûna çîpên otomobîlê bandor bûye, firotana piçûk a bazara gerîdeyên rêwiyan a Chinaînê di Tebaxa 2021-an de gihîştiye 1453000, salek kêmek ji sedî 14,7 û mehek li gorî mehê 3,3 kêm bûye. % di Tebaxê de.
Li gorî daneyên ku ji hêla Komeleya Ewropî ya Çêkerên Otomobîlan ve di 16ê îlonê de hatine weşandin, tomarkirina otomobîlên nû li Ewropayê di Tîrmeh û Tebaxa îsal de, ku ev du meh in, li gorî sala borî ji sedî 24 û ji sedî 18 kêm bûye. kêmbûna herî mezin ji dawiya krîza aborî ya herêma Euro di 2013 de.
Ya duyemîn, garaja firoşkar "vala" ye.Li gorî raporên medyaya navxweyî, hin firoşkaran ragihandin ku ji dawiya Tîrmehê û vir ve di pergala firoşyar DMS de kêmasiyek giştî ya modelên populer heye, û ji çaryeka sêyemîn ve, gelek fermanên wesayîtan hîna hindek wesayitan peydakirina sporadîkî ne. û hin wesayît jî ti wesayîtên heyî ne.
Wekî din, envanter û dema firotanê ya hin firoşkaran bi qasî 20 rojan kêm bûye, ku bi giranî ji nirxa tenduristiyê ya ku di pîşesaziyê de ji bo 45 rojan tê nas kirin kêmtir e.Ev tê wê wateyê ku eger ev rewş berdewam bike, dê karê rojane yê bazirganan bi awayekî cidî tehdîd bike.
Dûv re, diyardeya zêdebûna bihayê li bazara otomobîlan bû.Rêvebirê giştî yê firotgehek 4S li Pekînê got ku ji ber kêmbûna çîpê, hêjmara hilberînê niha hindik e, û hin otomobîl jî hewcedarê fermanan in.Di stokê de pir stoqe tune, bi zêdebûna navînî 20000 yuan.
Diqewime ku rewşek bi vî rengî heye.Di piyaseya otombîlan a Dewletên Yekbûyî de, ji ber kêmbûna peydakirina wesayîtan, navînî nirxê firotina otomobîlên Amerîkî di Tebaxê de ji 41000 dolar derbas kir, ku ev rekorek bilind e.
Di dawiyê de, diyardeyek heye ku firoşyarên marqeya otomobîlên luks bi bihayê fatûreyê gerîdeyên bikar anîne paşde dikirin.Hat ragihandin ku heya niha, hin firotgehên 4S yên pargîdaniyên gerîdeyên luks ên li Jiangsu, Fujian, Shandong, Tianjin, Sichuan û deverên din dest bi çalakiya vezîvirandina otomobîlên bikar anîne bi bihayê bilêtan kirine.
Tê fêhmkirin ku vezîvirandina buhaya bilind a otomobîlên desta duyemîn tenê tevgera hin firoşkarên otomobîlên luks e.Hin firoşyarên gerîdeyên luks ên ku çavkaniyên gerîdeyê yên têra xwe û bihayên gerîdeya nû ya bijare beşdar nebûn.Bazirganek marqeya luks got ku berî kêmbûna çîpê, gelek modelên marqeyên luks li ser bihayên termînalê daxistin hebûn.“Bihayê tawîza otomobîlan di du salên borî de ji 15 pûanan zêdetir bû.Me ew li gorî bihayê fatûreyê berhev kir û bi nirxê rênîşandana otomobîlên nû, bi qazanca zêdetirî 10000 re, firot."
Bazirganên jorîn gotin ku firoşkar di vezîvirandina otomobîlên bikar anîne bi bihayên bilind de bi hin xetereyan re rû bi rû dimînin.Ger hejmareke zêde ya otomobîlan hebin û di demek kurt de hilberîna otomobîlên nû zêde bibe, dê bandor li ser firotina otomobîlên bikêrhatî bibe.Ger neyê firotin, maşînên ku bi nirxek zêde hatine bidestxistin dê bi bihayek kêmtir werin firotin.
Dema şandinê: Sep-23-2021